jovra

je ne suis pas mécano, mais je suis très curieuse. dans la vie , on n' a pas toujours le choix, surtout si on vie en pleine campagne. que l' on soit une fille ou un garçon, on apprend sur le tas a se débrouiller. il faut bien dépanner la voiture qui est tombé en panne en plein champ. c' est ce qui a fait que je me suis interessé au moteur.

il faut bien dire que les voitures des années 70 80 étaient quand même beaucoup plus simple que celle de maintenant. on n' avait pas besoin d' un outillage sophistiqué pour arriver à se dépanner. aujourd' hui on ouvre le capot d'une voiture actuelle; c' est a se demander ou ils ont caché le moteur, sous quels carennage il se trouve. mais bon , c' est un avis perso.




voici un croquis d' un moteur essence 4 temps. tous y est ! un motuer quatre temps, on le trouve dans l' automobile, les motos grosses cylindrées, les avions et les grosses tondeuses. pour les deux temps et autre, c' est dans les petites cylindés de motos, mobillettes, less tondeuses...

on dit d' in moteur qu' il est a explosion, lors qu' une explosion se fait dans le cylindre. on dit aussi qu' il est quatre temps quand le rythme du moteur est injection, compression, explosion, et échappement. c' est l' explosion qui repousse le piston dans le fond du cylindre et c' est ce qui fait tourner le vilbrequin. ( je ne suis pas experte mais je crois que je ne dit pas d' annerie.)





le mélange gazeux d' essence et d' air rentre part la soupape d' admission. pendant ce temps le vilbrequin tourne et comprime le mélange gaseux.  (le piston remonte) la bougie  crée l' étincelle et c' est l' explosion. le piston est repoussé dans le fond du cylindre le la fummée part pas la soupape d' échappement.




le 16 v veut dire qu' il y a 16 soupapes. 8 d' admissions et 8 d' échappements relié aux arbres à cames qui sont rejoind en tete par la courroie de distribution.la courroie de distribution organise la coordination entre le vilbrequin et les arbres a cames. ce peut etre une chaine de distribution ( sur certaines voitures) qui est aussi relié aux courroies de ventilation et de l' alternateur.





là ce sont 3 combution dans les cylindres : d' un moteur gasoline si, d'un moteur diesel et d' un moteur gasoline hcci.





voici un dessin d' un moteur qui je suppose est actuel. dessus il y a tous les noms des pièces moteurs.

je voulais revenir sur la bougie. la bougie permet  de faire l' explosion. elle est alimenté par le faisau d' allumage qui est relié à la tête d' alumeur ( ou de delco) la tete de delco est constitué d'un doigt d' allumage  et de contacteur qui sont relié aux faiseau d' allumage. le doigt d' allumage a du courant venant de la batterie. il tourne dans la tête d' allumeur et touche le contacteur qui va envoyer une étincelle par le faiseau d' allumage. toute cette mécanique est relié entre elle, si ce n' est pas synchro, ça ne marche pas.( moteur et allumage)

dans le cylindre, il y a le cylindre avec la chemise seche ( la partie interne de la paroit du cylindre qui le rend étinche) le piston et sa segmentation ( qui est fait pour rendre étenche aussi) la bièle qui sert a poussé le piston le coussinet de bièle qui est un tampon qui sert à  ne pas user la bièle quand elle frote sur le vilbrequin qui tourne.

on dit couler une bièle quand la bièle casse du piston et du vilbrequin ( comme il y a de la puissance les deux cèdent) et traverse le carter d' huile. le rythme est rompu le moteur s' arrète car il est souvent fichu. plus d' huile, et beaucoup de casse.





 voici un schéma d' un carburateur. le starter envoie plus de carburant dans le moteur et enriche le mélange au démarrage. l' air rentre  et les gicleurs ( ou injecteur maintenant)  envoie en pluie le carburant ce qui fait une mixture  gazeux et inflamable. la mixture rentre par la soupape d' admission etc...

la vis de ralentis gère le débit du mélange.( aussi bien pour l' air que l' essence).

du réservoir au carburateur, il y a un flotteur qui permet de connaitre le niveau de carburant dans le réservoir.

un moteur ça chauffe et il faut qu' il soit refroidi. dans le bloc moteur il y a des canneaux , comme des veines, qui font circuler du liquide de refroidissement  ( ou 4 saisons) . le 4 saisons part du vase d' explansion , passe par les canneaux du moteur , sort pour aller dans le ventilateur par les durites  est refroidi par le radiateur ( plein de petite branche ou circule le liquide et est refroidit par l' air quand on roule. l' air rentre par la calandepasse par le radiateur.) 

quand le moteur tourne et que la voiture est à l' arret ( bouchon par exemple) l' air ne rentre pas assez et ne refroidit pas le liquide . le ventilateur se met en route ou palier au manque d' air. le calorstat ou motoventilation est un capteur qui indique que le degré de chauffe est trop important ( le moteur chauffe trop) et ordonne au ventilateur de se mettre en route ou faire baisser la température du moteur.




c' est un croquis pour un moteur à l' ethanol. le principe est le même que pour un moteur essence  mais un calculateur va gerer l' ethanol car c' est très inflamable.




c' est la coupe d' une voiture  qui fonctionne à pile à combustible à hydrogène. c' est un autre moyen de faire fonctionner un moteur à explosion. mais j' avoue que même pour moi, c' est un peu flou.

je n' ai pas parlé de l' échappement : a la sortie des gazes brulés partent par la soupape d' échappement. le gaz s' en va dans la pipe d' échappement, qui continue dans le pot et sort.

la boite à vitesse , c' est comme le plateau d' un vélo, ça permet de passer la vitesse supérieur, ou si on rétrograde, à la vitesse inférieur. les vitesse sont des disques dentelés , un rouage permet de rouler.  l' imbrayage enlève le rouage et permet  de faire passer d' un disque à l' autre .( comme la chène d' un vélo qui passe d' un plateau à l' autre).

je sais que mes explications sont simplistes, un peu fouilli et que j' ai du oublier des choses. mais le but de mon article est de faire comprendre avec mes mots comment marche un moteur de voiture essence à explosion. c' est aussi bien pour les filles que pour les garçons de tous ages.