jovra

comme je le disais, j' aime bien les vieilles voitures, car contrairement au voiture récente, on peut arriver à se dépanner tous seul selon les pannes.

j' ai actuellement une voiture assez récente. sa mise en circulation est de 2001 et déjà je ne peut quasiment plus faire d' entretient moi meme. je peut juste vérifier les niveaux manuellement,ajouter du lave glace, changer les ampoules ou les essuies glaces et c' est a peut près tout, car je n' ai pas les clés constructeur pour en faire plus.

c' est encore pire avec les voiture d' aujourd'hui car tout ou presque est géré par électronique.une panne et c' est sos assistance qu' il faut appeler. les voitures neuves ont autant de risque de tomber en panne que les voitures anciennes.

quand on a une voiture ancienne, qu' es ce qu' il faut pour l' entretenir ?





a savoir, on ne doit pas remorquer un véhicule avec une corde, car c' est très dangereux. il y a quelque jour, j' ai encore vue sur une route de campagne une voiture qui remorquait une moto avec un cordage fixé au guidon de la moto et au parchoc de la voiture. à un moment, ils ont failli s' emboiter dans une descente. ça a provoqué un bouchon sur plusieur km et des oufs ont bien failli provoquer des accidents en doublant. bien vue !!!

quand le parbrise est felé, on ne doit pas transporter un véhicule en le levant car risque d' agravation de la fèlure.

bon revenons à nos moutons. il faut avoir un rta ( revue technique automobile) , mais pas celui que l' on a dans ce véhicule à l' achat mais plutot celui constructeur qui est plus complet que celui de notre voiture qui donne juste l' emplacement des elements.





le rta on le trouve chez les libraires spécialisé, dans les magasins de mécaniques ou encore si le modèle de la voiture est trop ancien, on le trouve sur internet.

le rta est classé comme un bouquin classique avec sa table des matières qui récapitule la liste des élément et spécificité du modèle de la voiture.

il est en plusieur chapitres qui traitent chacun d' un système. et chaques chapitres comprend deux parties. il y a d' abord les chapitres des caractèristiques détaillées ( indispensable pour avoir la taille des pièces),puis les conseils pratiques.

le livre a des coupes et des schémas qui représente chaque éléments de système. deplus , dans les revue technique , les recherches sur les pannes sont expliquer pour mieux les diagnostiquer.

j' en avais une revue technique lorsque j' avais ma fiesta gia de 83, c' était très détaillé, clair, et si on ne comprenait pas avec le schéma, la photo aide beaucoup. je ne suis pas mécano, j' aime juste la mécanique et malgrés mon coté novice je suis arriver a changer le système électrique ( bougies, faiseau d' allumage et tete d' allumeur) seule.






après avoir bien choisi son rta en fonction du modèle, de l' année de circulation, de sa puissance, et des ces caractèristique ( série limitée par exemple).

 il faut avoir les bonnes clés. on peut se renseigner auprès des garages de la marque ( mais il n' aime pas trop ça !) sinon tester les clés si on est bien outillés. il n' est pas la peine des s' encombrer avec les autres car c' est un risque de perdre du temps au moment de la réparation et en plus c' est casse pied de faire à chaque fois la recherche de la bonne clé, donc préparer à l' avance.






l' idéale c' est de possèder un garage à soit pour pouvoir entretenir sa voiture, car dans la rue ça craind un peu. dans son garage, il faut avoir soit un pont de levage pour les plus fortunés ( ça coute très cher) ou bien faire une fosse et aménager dedans un bon éclairage avec un néon baladeuse et un système de tablettes pour poser ces outils.

c' est très pratique surtout pour les vidanges ou les réparations sous la voiture. mon oncle qui a travaillé dans un garage en avait une dans son garage.

la sangle de levage sert à sortir le bloc moteur pour réparer ( un joint de culasse par exemple), mais ça coute très cher aussi, et peu de gens passionnée de vieille voiture en possède une. peu etre qu' ils vont en association pour les vieilles voiture, la je ne sais pas comment ils font . a demander !

puis une caisse à outils et la tenue adequate pour pouvoir bricoler et réparer tranquillement sans se sallir, car le cambouis et les graisses, ça tache !!





dans la voiture, on est aussi bien outillé.

 on a un crique hydrolique et l' outillage de base pour faire le changement de roue ou pour vérifier s' il y a un problème aux bas de caisse. et un outillage de base pour resserter un eventuel boulon ou un adhesif thermorétractable en cas de durite percé ou fissurer. on prévoit aussi du liquide de frein, de l' huile et du 4 saisons ( liquide de refroidissement).





là sur la photo, c' est en fait une clé à bande qui est très pratique pour desserer les pièces hors gabarir ou quand un boulon est bloqué et que vous avez perdu votre clé ( de la bonne taille).

la clé a bande est très utile quand on fait les vidanges, car elle aide a desserver le filtre a huile surtout quand on a de petites mains comme les miennes.

récapitulons:

il faut un rta, mais attention, novice prévoyer un portable et le numéro d' assistance, car ce que je vient d' ennocer est surtout prévue pour des personnes amateurs compétents.c' est pas donné a tous le monde.

il faut avoir un minimum d' outillages, de place et de préférence un garage avec un pont ou une fausse. prévoyer des bandes de balisages lumineuses pour le cas ou vous devez placer la voiture sur la fausse de nuit, ça arrive facilement que les roues se mettent dedans et c' est la catastrophe.

il faut aussi la bonne tenue, l' atelier bien agencé et préparer son outillage .

voilà c' est a peu près tout pour le moment, suite bientot !!!