jovra

je donne juste des petit tuyaux  pour eviter de se retrouvé en panne sur le bord de l' autoroute par exemple. je ne suis pas mécano, j' aime bien juste la mécanique. je m' aide aussi d' un livre pour mieux expliquer ces petits bruits qui font les grosses pannes.





un turbo qui siffle c' est normale, mais un turbo qui siffle trop fort c' est inquietant. c' est peut etre une fuite dans le circuit d' alimentation en air ou le turbo a pris du jeu. attention car un turbo qui rend l' ame renvoie des morceaux de petites piéces métaliques cassées dans le moteur ou creer une méga fuite d' huile. donc au moindre doute sur le turbo, consulter tout de suite un spécialiste.






si votre voiture fait le bruit d' un train qui arrive à la gare, et que tout le monde se retourne, dès que vous freinez. il y a plusieur cause à ça. vous mangez soit du disque, car la plaquette est totalement usée , car la garniture en métal qui maintenait la plaquette frotte sur le disque. il faut donc changer au plus vite les plaquettes.les plaquettes glacées, c' est quand on freine trop fort et trop souvent, ça les fait chouiner d' un bruit strident, et réduit leur efficacité, car elles sont trop chaude ( elles ont trop chauffé avec ces freinage brutaux) et trop dure. ça fait user plus vite les disques.






1 disque ventilés
2 plaquettes de freins
3 plaquettes de freins et son agrafe de maintient
4 garnitures de freins et machoires ( support)
5 cylindres de roues
6 ressort de fixation et assemblage du kit de freins arrières

voilà comment est fait un système de freinage arrière.






c' est la durit qui va du collecteur au mastervac, qui amène la force grace à laquel votre effort sur la pedale de frein sera démultiplié. un manque d' efficacité de ce système peut se traduire ainsi :

un pression normale sur la pedale de frein, la voiture s' arrete difficilement.
soit la pédale de frein est trop dure, soit elle est trop molle.

    si la pédale est trop dure, la voiture a du mal à ralentir, il y a possibilité de défaillance du système de freinage.  ( le mastervac utilise la pression, s' il est défaillant, ça n' est plus efficace). ça peut aussi venir des plaquettes qui ont    reçu de la graisse et qui les a lustré( quand le cylindre de roue fuit par exemple). 
  
   si la pedale de frein est molle, ça provient sans doute d' une fuite ( fuite de liquide de freins) si le liquide de frein est trop vieux et qu' il est marron, il faut prévoir le remplacement ( car il est innéficace, car trop vieux) et donc purger avant l' ancien puis remplacement par le nouveau liquide de frein.) et si la pedale de frein est elastique, et descend petit a petit au plancher, c' est que le maitre cylindre à rendu l' ame. il faut donc voir un eventuel changement de maitre cylindre.





sur la photo un turbo en action, les axes etant graissés sous pression, en cassant, ils peuvent envoyer de l' huile dans le circuit d' admission.

controle à effectuer sur un vehicule qui a une fumée noiratre.

 le filtre à air ( s' il n' est pas encrassé), il faut que le moteur respire bien.

 les bougies , car des bougies usées peuvent etre la cause de ratés d' allumage, dans le benefice du doute, changez les.

starter ou sonde de température d' eau, si votre voiture à un carburateur, le starter est à main, il se peut qu' il soit bloqué et fonctionne donc en permanence. ( actionnez le volet à la min pour voir s' il n' est pas grippé) si c' est un starter automatique ( injection), il se peut que se soit le calculateur qui soit hs. il reste bloqué a une température basse ( démarre bien à froid, mais a chaud, redémarre difficilement).

si les dosages de mélange carburant air sont mauvais, ça provoque des fumées noir.

une bougie encrassé par un mélange trop riche se présente sous une forme noiratre ( comme dans les conduit de cheminée, la tete est pleine de suie), les electrodes de la bougies ne sont plus efficaces car trop encrassés par la suie.






sur un moteur diesel, il y a des bougie de préchauffage. ( moteur ancien dit basse pression), pour les moteur ressent, il faut voir des professionnel, car trop complexe.

dans un moteur diesel, c' est la température d' air surchauffé qui par la compression enflamme le gasoil.si pour n' importe quelle raison, l' air n' atteind pas la température d' auto inflammation du gasoil, ou que le gasoil n' arrive pas au bon moment, il y aura défaut de combution, donc des fumées noires. ça peut venir des bougies de préchauffage ( qui chauffe l' air pour arriver à température d' auto-inflammation, juste au début, après c' est le moteur qui prend le relais pour chauffer l' air) si une ou plusieurs bougies sont hs, le moteur démarrera mal et  fera de la fumée noir, car le gasoil n' a pas totalement brulé.

ça peut venir des injecteurs qui sont encrassés, au lieu de pulvériser un brouillard, il pulvérise des gouttellettes ( donc fumée noir)

ça peut aussi provenir d' une fuite de joint de culasse, car si les compressions ne se font pas correctement l' air ne peut atteindre la température d' auto-inflammation du gasoil, donc défaut de combustion, donc fumée noir à l' echappement.