jovra

sur les vehicules avant 1995, sont plus facile a reparer ou a controler soit meme. maintenant les nouvelles voitures sont plus difficile, cart il y a beaucoup d' electronique. voici quelques trucs et astuces pour diagnostiquer une panne ou bine une anomalie. et comment faire pour se depanner soit meme.





sur un moteur diesel, un injecteur qui goutte au lieu de vaporiser le gasoil, peut etre a l' origine de fumee noires a l' echappement.

un mauvais callage de la pompe haute pression ( le calage de la pompe definissant le moment ou le gasoil sera injecté), si le gasoil est injecté trop tot, alors que l' air n' a pas encore atteint sa temperatured' autoinflammation, le melange ne brulera pas correctement, produisant une fumee noire a l' echappement.

 les fuites du joint de culasse, provoquent aussi une fumée noir (lorsqu' elles se produisent : l' huile qui rentre dans le cylindre ou l' explosion se fait).en explosant, l' huile qui est entree brule et provoque une fumee noire.






un sous gonflage use sur les bords tandis qu'un surgonflage des pneus peuvent provoquer une usure prematurée au centre du pneu. ( voir photo)

un defaut de parallelisme use sur les bords, un carrossage defectueux use aussi sur les bords, et un shimmy balourd provaque une usure en vague en facette.( voir photo)








quand on appuis sur la pedale d' embrayage, on debraye ( on decouple le moteur de sa boite), on embraye quand on relache la pedale d' embrayage.

quand on dit qu' on remplace l' embrayage, on remplace en fait trois elements : le disque, le mecanisme, et la butee. pendant que la boite de vitesses est demontee, on en profite pour tout remettre a neuf. ces elements sont d' ailleurs toujours vendus ensemble sous le nom de " kit d' embrayage".






on preconise souvent le demontage de la boite de vitesses pour y reparer des elements internes. aux prix horaire de la main d' oeuvre, certains pros prefereront changer l' ensemble de la boite a vitesse. ce peut etre un bon calcul comme un mauvais. sondez les pieces cassés ou defectueuses, parfois ne changer que ce qui est abimé peu permettre de faire des economies. ( 1 : les disques, 2 : le mecanisme, 3 : la butee).






le reglage de la garde d' embrayage s' effectue en agissant sur ces deux ecrous. la pedale d' embrayage doit etre a peut près au meme niveau que la pedale de frein et avoir un peu de jeu quand vous la tirez vers le haut.






le moteur ne demarre pas, probleme electriques, si vous faite depanner une voiture qui refuse de demarrer , le professionnel demandera si le demarreur tourne.s' il ne demarre pas ( qu il ne  tourne pas) c' est le demarreur, par contre s' il tourne, mais que le moteur ne demarre pas, la recherche de la panne s' orientera vers le systeme d' injection/ allumage.

le demarreur prend sa masse au travers de la boite a vitesse et du chassis. il est rare qu'un probleme d' alimentation sur la partie puissance soit a l' origine de la panne.il faut se concentrer sur l' alimentation du solenoide, au travers du contacteur de demarrage. si vous avez 12 volt au solenoide en tournant la cle, ainsi que sur le grosfil d' alimentation du moteur, alors c' est que le demarreur est a reparer ou a remplacer.

quand le demarreur tourne, ça peut venir de l' allumage, la pompe a essence, le circuit d' alimentation en essence, le circuit d' allumage . et pour le diesel,ça peut venir des bougies de prechauffage.ou bien sur le diesel, le carburant doit etre pulverise au bon moment sinon ça ne fonctionne pas.