jovra

toujours des petites astuces pour reparer, diagnostiquer des voitures un peu ancienne, car les voitures recentes pour les reparer soit meme, il faut s' accrocher. tout est electronique ou bien avec des cles introuvables si on ne travaille pas dans un garage.(bon ça ne veut pas m' imprimer mes photosje repasserai plus tard







implantation des differents composants autour du boitier papillon :
1 resistance de rechauffage
2 moteur pas a pas de regulation du ralenti
3 capteur de position papillon
4 capteur de temperature d' air d' admission
5 regulateur de pression carburant.







quand le moteur ne tiend pas bien son ralenti, ça peut provenir de l' electrovanne de regulation ralenti ( si la voiture en est equipe bien sur) . l' electrovanne de stop est situe sur l' arriere de la pompe a injection.il faut verifier si elle fonctionne en controlant sa resistance a ses bornes a l' aide d' un multimetre en position ohmmetre et verifier si elle correspond a la valeur constructeur. on verifie aussi si le conduit n' est pas encrasse et que les tiroirs se deplacent correctement.







ce shema correspond a differents elements d' un systeme de climatisation.

fonctionnement du circuit refrigerant.

la ventilation ne fonctionne pas : pour obtenir les differents vitesses sur le systemes de ventilation d' air dans l' habitacle, on fait passer l' alimentation du moteur par une ou plusieurs resistances. les deux moteurs de ventilations se trouve en general cote passager ou au centre( il arrive qu' il faille remplacer tout le systeme defaillant). les moteursde ventilation se trouvent generalement derriere le tableau de bord. leur acces n' est pas toujours tres facile, mais souvent moins difficile que le demontage du panneau de commande de la console centrale.







la sonde verte sert pour le calculateur moteur, et si vous debranchez la sonde marron ( a droite) qui sert pour la climatisation, les motoventilateurs devraient s' enclencher en grande vitesse.

cette astuce est faite pour forcer le motoventilateur a se declancher( valable sur les voitures sans climatisation, car tout est gere electroniquement). on fait se forçage quand la motoventilation, qui gere le refroidissement du moteur, ne s' est pas declenche et qu' il faut refroidir rapidement le moteur en surchauffe. si la surchauffe est du a une durit perce ou fuite au radiateur, il faut appeler un depanneur, il n' y a rien a fait !







le thermoscontact ( contacteur visse sur le radiateur), et le shunt ( petit fil jaune) qui fait contact entre les deux bornes pour alimenter le motoventilateur directement. 

le motoventilateur ne s' est pas declenche. ça peut venir des fusibles, c' est la dernier chance de refroidir le moteur rapidement, sinon une recherche de panne s' impose. le moteur aura eut le temps de refroidir tout seul avant que vous ayez pu determiner l' origine de la panne. dans ce cas, appeler le depanneur ou une assistance pour depanner la voiture. il faut laisser le capot ouvert pour eviter une sur deterioration.